O DVX da GFB pega a extremamente popular Válvula Desviadora DV+ e adiciona saídas de ventilação duplas junto com nosso Sistema de Ajuste de Polarização de Ventilação patenteado. Então você não só obtém MELHOR MANUTENÇÃO DE IMPULSO e RESPOSTA DE ACELERADOR, como também tem controle total sobre o VOLUME DE SOM DE BLOW-OFF!
O que torna o DVX diferente de qualquer outra válvula que faz "whoosh"?
O DVX não é apenas um gerador de ruído (como espaçadores BOV) - ao modificar o método de operação da válvula, ele oferece os mesmos BENEFÍCIOS DE DESEMPENHO que o DV+.
Ele retém o CONTROLE DA ECU para a operação mais rápida possível.
Nenhuma outra válvula de blow off tem a vantagem do Ajuste de Polarização de Ventilação da GFB, permitindo que você altere o som de blow off simplesmente movendo a alavanca de ajuste.
Feito para durar.
O design DV+ da GFB resolve os problemas de vazamento de longevidade e reforço que são comuns com válvulas desviadoras de fábrica, e também muda o método de operação para "atuação piloto" (leia sobre isso abaixo) para garantir melhor desempenho em motores de estoque ou modificados.

Além disso, esses benefícios não custarão a Terra! Em vez de jogar todo o sistema de válvula desviadora de fábrica no lixo (como as "soluções" de outros fabricantes), o DV+ mantém o que funciona e substitui o que não funciona.

VÁLVULA DESVIADORA DVX T9654
COMO ELA SE ENCAIXA?

A T9654 é uma substituição direta de fábrica com ventilação dupla para o tipo de diafragma pneumático BPV (Bypass Valve) usado em Ford, Volvo, Porsche e Borg Warner Turbos

POR QUE NÃO USAR SIMPLESMENTE UM ESPAÇADOR?

Existem muitos "espaçadores BOV" no mercado que fazem barulho. No entanto, eles fazem isso simplesmente usando a válvula desviadora de fábrica e redirecionando o ar para a atmosfera. Portanto, as deficiências de desempenho do projeto da válvula desviadora de fábrica permanecem e, além disso, a capacidade de fluxo do desviador de fábrica é significativamente reduzida devido aos pequenos orifícios de ventilação usados ​​nesses espaçadores BOV.

ECU VS CONTROLE DE VÁCUO

Outros kits BOV eliminam o controle da ECU completamente, usando controle de vácuo puro do coletor. Embora não haja nada particularmente errado com isso (é assim que a maioria dos BOVs funciona), o controle da ECU é MUITO MAIS RÁPIDO, capaz de detectar e responder a TRANSIÇÕES DE ACELERADOR MUITO MENORES e, já que está disponível, por que você não o usaria?

O QUE HÁ DE ESPECIAL EM NOSSO SISTEMA DE VIÉS DE VENTILAÇÃO?

O Sistema de Ajuste de Viés de Ventilação patenteado da GFB é o único desse tipo no mundo. Ao usar uma luva giratória interna, a abertura da porta de recirculação e da porta da atmosfera pode ser infinitamente ajustada. Isso significa que você não está preso a uma taxa fixa de ventilação atmosférica de 50/50 ou 100%; você pode alterá-la para o que quiser! Como um benefício adicional, como a saída da atmosfera é uma única porta grande em vez de uma série de pequenos orifícios, o som de ventilação é MUITO MAIS PROFUNDO E ALTO do que com um espaçador BOV.

Vehicle Applications

T9654 DVX DIVERTER VALVE: PERFORMANCE WITH VOLUME CONTROL suits Ford,Volvo,Porsche & Borg Warner EFR Turbos also suits:

• VOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012
• VOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010
• VOLVO C70 T5 2.5L Turbo 2006-2012
• VOLVO C30 T5 2.5L Turbo 2006-2012
• VOLVO C30 T5 2.5L Turbo 2006-2012
• VOLVO S40 T5 2.5L Turbo 2004-2012
• VOLVO V50 T5 2.5L Turbo 2004-2010
• VOLVO C70 T5 2.5L Turbo 2006-2012
• FORD AUSTRALIA Focus ST 2.0L EcoBoost (Mk3 2012-18)
• FORD AUSTRALIA Falcon FG Ecoboost 2.0L 2012-2014
• FORD AUSTRALIA Falcon FGX Ecoboost 2.0L 2014-on
• FORD Focus ST 2.0L Ecoboost 2012-2018
• VOLVO S60 & V60 T5 2.0T 2010-2013
• VOLVO XC60 T5 2.0T 2012-2017
• LAND ROVER Evoque 2.0T 2011-2015 (petrol only)
• LAND ROVER Freelander II 2.0T 2013-2015
• FORD AUSTRALIA Mondeo 2.0 Ecoboost 2010-on